Việc TP.HCM chấp thuận nghiên cứu dự án nâng cấp đường Nguyễn Tất Thành và xây dựng cầu Tân Thuận mới mở ra kỳ vọng tháo gỡ điểm nghẽn giao thông khu Nam, đồng thời tạo động lực phát triển đô thị ven sông.
TP.HCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc cải thiện hạ tầng chiến lược tại khu Nam với việc chấp thuận nghiên cứu hai dự án quan trọng gồm nâng cấp đường Nguyễn Tất Thành và xây dựng cầu mới thay thế cầu Tân Thuận 1. Đây là động thái được kỳ vọng sẽ giải tỏa áp lực giao thông, đồng thời mở đường cho tái thiết đô thị ven sông.
Theo văn bản vừa được UBND TP.HCM phê duyệt, tuyến Nguyễn Tất Thành giữ vai trò trục kết nối từ quận 4 (cũ) đến quận 7 (cũ) và hệ thống cảng biển lớn. Lưu lượng xe container ra vào cảng ngày càng tăng khiến tuyến đường thường xuyên quá tải. Việc mở rộng mặt đường và đồng bộ hạ tầng được xem là yêu cầu cấp bách nhằm đảm bảo an toàn giao thông và cải thiện năng lực vận chuyển hàng hóa.
Cầu Tân Thuận 1, công trình đã vận hành hơn nửa thế kỷ, cũng bộc lộ nhiều hạn chế về tải trọng và khả năng thông hành. Thành phố cho rằng việc xây dựng một cây cầu mới sẽ đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng lớn, đặc biệt trong bối cảnh hoạt động logistics tại khu Nam phát triển mạnh.
UBND TP.HCM vừa có văn bản đồng ý chủ trương nghiên cứu đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Tất Thành và xây dựng cầu mới thay thế cầu Tân Thuận 1. Ảnh: Gia Linh
Quá trình nghiên cứu và quy hoạch sẽ được giao cho Sở Quy hoạch Kiến trúc. Đơn vị này sẽ tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc cho toàn bộ không gian ven sông từ cầu Ba Son đến Khu cảng Cát Lái và cập nhật các đồ án quy hoạch để phù hợp với hạ tầng mới. Đây là bước chuẩn bị nhằm tạo sự thống nhất giữa phát triển giao thông và định hướng mở rộng không gian đô thị dọc sông Sài Gòn.
Sở Xây dựng được giao nghiên cứu phương án đầu tư với yêu cầu đảm bảo tính khả thi, phù hợp quy định và tối ưu hiệu quả kinh tế. Thành phố cũng cân nhắc áp dụng mô hình đối tác công tư trong một số hạng mục nhằm huy động nguồn lực xã hội hóa. Các chuyên gia nhận định nếu triển khai PPP hợp lý, dự án có thể rút ngắn tiến độ và nâng cao chất lượng so với hình thức đầu tư công thuần túy.
Sở Tài chính sẽ bố trí vốn cho giai đoạn chuẩn bị đầu tư, còn Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông sẽ tiến hành khảo sát và lập hồ sơ đề xuất phương án tối ưu. Công tác chuẩn bị kỹ lưỡng được xem là yếu tố quan trọng nhằm hạn chế phát sinh chi phí và bảo đảm tiến độ khi dự án bước vào thực thi.
\
Giới chuyên gia đánh giá việc triển khai hai dự án trên sẽ tạo chuyển biến mạnh cho giao thông khu Nam. Tuyến Nguyễn Tất Thành sau khi được mở rộng có thể trở thành trục đường ven sông hiện đại, gắn kết trung tâm thành phố với quận 7 (cũ), Nhà Bè (cũ) và các khu đô thị mới. Cầu Tân Thuận mới được kỳ vọng nâng cao năng lực lưu thông, hỗ trợ phát triển logistics và thúc đẩy thương mại dịch vụ khu vực phía Nam trong nhiều năm tới.
https://thegioitiepthi.danviet.vn/ha-tang-khu-nam-sap-lot-xac-tphcm-thuc-day-2-du-an-ha-tang-lon-d1384307.html
